La fornitura di carburante per il trasporto aereo incide in modo sostanziale sui costi complessivi del gestore (tra il 9 e il 15%). In Italia, a differenza di tutti i paesi occidentali, la logica oligopolistica del mercato e l'assenza di controlli consente l'applicazione di una serie di balzelli aggiuntivi (premi di raffineria, royalties, oneri di ...